查尔斯·朗·弗利尔（Charles Lang Freer，1854年2月25日 - 1919年9月25日），是美国实业家、艺术收藏家和赞助人。 他以其大量的东亚、美国和中东艺术收藏品而闻名。 1906年，弗利尔将其大量藏品捐赠给了史密森学会，使他成为第一个将私人藏品遗赠给美国的美国人。为了安放这些物品，弗利尔还资助在华盛顿特区建立了弗利尔艺术馆。
 

Charles Lang Freer
 

从穷孩子到汽车大亨

Charles Lang Freer出生于美国纽约州哈德逊河谷边的小镇金斯顿，家里很穷，六个孩子，他排老三。14岁时，母亲去世。七年级之后，弗利尔离开学校，在一家水泥厂找到了工作。
 

19世纪70年代早期，弗利尔曾在一家综合商店担任职员，这时他被一位贵人注意到了，此人即是弗兰克·J·赫克勒（Frank J。 Heckler，1846—1927年），时任纽约、金斯敦和锡拉丘兹铁路总监。Heckler非常欣赏弗利尔的会计和组织技能，于是在1874年雇用他作为他的付款人和会计师。19世纪70年代，来自底特律的一群投资者决定在印第安纳州洛根斯波特建立一条铁路，他们聘请赫克勒来管理这个项目，赫克勒便带来了年轻的弗利尔。
 

商代白陶大壶

春秋时期的子乍弄鸟尊
 

1879年，利用铁路业务带来的关系以及Christian H。 Buhl、James Joy、Russell Alger、James McMillan和Allan Shelden的财务支持，Freer和Heckler搬到了底特律。在那里，他们于1885年创建了半岛汽车公司，这使得两人很快都富裕了起来，半岛成为底特律第二大汽车制造商。 1892年，半岛与密歇根汽车公司合并，掌控了底特律的大部分铁路车市场。 当时，Michigan-Peninsular Car是密歇根州最大的制造商。七年后，弗利尔组建了一个包含13家公司的联合公司，于1899年创建了美国汽车和铸造厂。
 

在19世纪后期，弗利尔的健康状况明显下降。 19世纪90年代的经济萧条与弗利尔在公司内部的地位压力相结合，给他带来了身心上的创伤。弗利尔被诊断出患有神经衰弱，这是美国上流社会中普遍存在的神经病症。当时神经衰弱的治疗包括长时间的休息以及鼓励男性在荒野中进行活动，弗利尔也不例外，他的治疗包括在加拿大荒野和卡茨基尔的郊游。除了把旅行作为治疗手段之外，作为一项辅助，弗利尔在19世纪80年代开始收集艺术品。1899年，弗利尔开始从工业界退休，把时间和精力都聚焦于收藏艺术品和旅行。
 

1919年，弗利尔因为中风而去世，当时他正住在纽约市第五大道和第55街的哥谭酒店。 他把他的大部分艺术收藏品，超过9500件，都留给了联邦政府，它们现在都安静地存放在史密森学会弗利尔艺术馆里。 弗利尔没有妻子或孩子，他的遗产不仅仅是他的财富或艺术收藏，也是他作为艺术家和公众赞助人的慷慨，这位离开学校去水泥厂工作的男孩最终向美国贡献了这个国家的第一批美术珍藏。
 

梁清标题：顾恺之《洛神图》，蕉林珍玩

晋 顾恺之 洛神图 卷 局部（南宋画）
 

好收藏 靠朋友

弗利尔因其十九世纪晚期美国绘画和亚洲艺术的收藏而闻名，其中大部分都是在他于1899年退休后收藏所得。然而，早在十六年前即1883年，这位实业家就开始了自己对艺术品和印刷品的收藏，当时，弗利尔通过纽约经销商Frederick Keppel购买了一系列古代大师版画，趣味比较谨慎和保守，这也是当时发家的年轻人常见的消遣方式。
 

经由个人关系和专业关系，他的兴趣在随后几年里继续增长，这些关系从根本上塑造了这位收藏家的收藏原则和哲学，其中两位朋友因其对收藏家有重大影响而值得进一步解释。 第一个是画家詹姆斯·麦克尼尔·惠斯勒（James McNeill Whistler），他主要被认为是弗利尔亚洲系列的催化剂，而第二个是亚洲艺术学者欧内斯特·芬诺罗萨（Ernest Fenollosa），他帮助塑造了弗利尔的收藏观。